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一条颠覆一切的原油管道:页岩油的未来大变样

2018-01-11 17:37:27

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  如果说一条贯穿美国中西部四个州的原油管线能够颠覆整个美国的原油体系,那么就非Dakota Access line莫属。

  目前,从北达科他州巴肯盆地外运页岩油到美国墨西哥湾的炼油厂需要绕行落基山(Rocky Mountains)进入俄克拉荷马州,再向南朝墨西哥湾进发。而日运输量45万桶的Dakota Access line将会在第四季度投入运营,这就为墨西哥湾的炼油厂提供了另一个运输途径。

  

  这条管线起于北达科他州西部,随后接入伊利诺伊州帕托卡(Patoka,Illinois)的能源转移原油管道项目(Energy Transfer Crude Oil Pipeline Project,ETCOP)。从那里,原油会继续流向德克萨斯州,进入瓦莱罗(Valero Energy)、道达尔(Total)和蒂瓦企业公司(Motiva Enterprises)运营的这些美国最大的炼油厂的怀抱中。位于能源咨询公司Ponderosa Advisors LLC的管理合伙人约翰逊(Bernadette Johnson)表示:

  “这条路径更便捷、更便宜。”

  一般来说,管输原油比通过铁路运输便宜,巴肯原油预计会因运费下降而较基准价提高,尤其在其产量依然在下降的背景下。巴肯的价差在本周早些时候触及了较WTI低2.65美元/桶的6周最低值,但是周四已经上涨到了低1.80美元/桶的水平。

  这条管线也会让美国东、西海岸的炼油厂头痛不已。这些炼油厂为美国人口最密集的地方提供产品,每日消耗410万桶原油。它们需要愈加依靠外国进口了。对于东、西海岸的炼油厂来说,通过铁路运送原油的经济性比直接进口布伦特原油还差,因为供给量转移使得这个品级的成本越来越高。伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的资深分析师伍德麦肯兹表示:

  “布伦特和巴肯之间的差价,非常小。现货价格上,通过铁路运油都不如进口。”

  虽然西海岸的炼油厂因船运有限制,同时加利福尼亚和阿拉斯加的产量也在下降将会在未来一段时间内继续接受火车运输。而东海岸因为得天独厚的优势,进口正在上升,今年的均值是78.8万桶/日,而在7月接近96万桶/日,这是3年来的最高水平。

  此外,由于美国炼油厂进口的原来越多,布伦特较WTI的溢价最终会进一步扩大。周四,布伦特12月期货的收盘价较WTI高97美分,这是今年以来的最高溢价。

  不过,虽然墨西哥湾的炼油厂和北达科他州的原油公司都会从中获益,那些通过火车向海岸运送原油的公司就倒霉了。正在衰落的美国铁路运油行业的运送量已经比2年前腰斩,从2014年10月的94.4万桶/日下跌到今年4月的40万桶/日。特索罗(Tesoro)的首席执行官(Gregory Goff)对分析师和投资者表示,他认为从巴肯到华盛顿阿纳科特斯(Anacortes)炼油厂的火车运费会从目前的9-10美元/桶下跌最多40%以同管道竞争。

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